Elektra Motorciklo por revi vivon
Produktaj Detaloj
|
Produkta Nomo |
Elektra Motorciklo |
|
Motora potenco |
1500 |
|
Ŝarĝante pezon |
200 kg |
|
Maksimuma rapido |
65 km/h |
|
Produkta uzo |
transportado |
|
Scenaro de uzado |
ĉiutaga vivo |
|
Koloro |
personecigita |
Produkta Enkonduko
Elektra motorciklo estas speco de elektra aŭto, kun baterio por stiri la motoron. Elektra potenco stirado kaj kontrolsistemo estas kunmetita de veturado motoro, nutrado kaj motora rapidkontrola aparato. La resto de la elektra motorciklo estas esence la sama kiel la interna brula motoro.
La komponado de elektra motorciklo inkluzivas: elektra veturado kaj kontrolo sistemo, mova forto transdono kaj aliaj mekanikaj sistemoj, por plenumi la taskon de la laboranta aparato. Elektra veturado kaj kontrolsistemo estas la kerno de elektra veturilo, ankaŭ diferencas de la plej granda diferenco kun interna brula motora aŭtomobilo.
Elektra motorciklo
Motorciklo funkciigita per elektro. Dividita en elektra durada motorciklo kaj elektra trirada motorciklo.
A. Elektra durada motorciklo: durada motorciklo movita per elektro kun maksimuma projekta rapido pli granda ol 50km/h.
B. Elektra trirada motorciklo: la trirada motorciklo veturita per elektra potenco, kun la plej alta projekta rapido de pli ol 50km/h kaj la veturila bontenada maso malpli ol 400kg.
La Elektra Mopedo
Elektre movitaj mopedoj estas dividitaj en elektrajn du - kaj tri-radajn mopedojn.
A. Elektra durada motorciklo: durada motorciklo funkciigita per elektro, kiu plenumas unu el la sekvaj kondiĉoj:
La maksimuma projekta rapido estas pli ol 20km/h kaj malpli ol 50km/h;
La pezo de la veturilo estas pli ol 40 kg kaj la maksimuma projekta rapido estas malpli ol 50 km/h.
B. Elektraj triradaj mopedoj: triradaj mopedoj movitaj de elektra potenco, kun la plej alta projekta rapido ne pli ol 50km/h kaj la totala veturila pezo ne pli ol 400kg.
komponado
La nutrado
La nutrado provizas elektran energion por la veturadmotoro de la elektra motorciklo. La motoro konvertas la elektran energion de la nutrado en mekanikan energion, kiu movas la radojn kaj laborajn aparatojn tra la transdona aparato aŭ rekte. Nuntempe, la plej uzata elektroprovizo en elektraj veturiloj estas plumbo-acida baterio. Tamen, kun la disvolviĝo de elektra veturilo teknologio, plumbo-acida baterio estas iom post iom anstataŭigita per aliaj kuirilaroj pro ĝia malalta specifa energio, malrapida ŝarĝo rapido kaj mallonga funkcidaŭro. La apliko de novaj energifontoj estas disvolvita, kio malfermas larĝajn perspektivojn por la disvolviĝo de elektraj veturiloj.
Stirmotoro
La rolo de la stira motoro estas konverti la elektran energion de la nutrado en mekanikan energion, per la transdona aparato aŭ rekte movi la radojn kaj laborajn aparatojn. Dc-seriomotoroj estas vaste uzataj en la hodiaŭaj elektraj veturiloj, kiuj havas "molajn" mekanikajn trajtojn kaj tre kongruas kun la kondukaj trajtoj de aŭtoj. Tamen, dc-motoro pro konmuta fajrero, malgranda specifa potenco, malalta efikeco, bontena laborkvanto, kun la evoluo de motora teknologio kaj motora kontrolo-teknologio, estos iom post iom anstataŭigita per DC-senbrosa motoro (BCDM), ŝaltita kontraŭvolema motoro (SRM) kaj AC nesinkrona motoro.
Aparato de kontrolo de rapido de motoro
La aparato de kontrolo de rapido de motoro estas agordita por la ŝanĝo de rapido kaj direkto de elektra aŭto, ĝia rolo estas kontroli la tension aŭ fluon de la motoro, kompletigi la motoran momanton kaj rotacian direkton.
En antaŭaj elektraj veturiloj, dc-motorrapideco-reguligo estas atingita per seriorezisto aŭ ŝanĝante la nombron da turnoj de la magnetkampa bobeno de la motoro. Ĉar ĝia rapido estas gradigita, kaj produktos plian energikonsumon aŭ la uzo de motoro strukturo estas kompleksa, malofte uzis hodiaŭ. Nuntempe, la reguligo de rapido de SCR-chopper estas vaste uzata en elektraj veturiloj, kiu realigas senpaŝan rapidecan reguligon ŝanĝante egale la fina tensio de la motoro kaj kontrolante la kurenton de la motoro. En la kontinua disvolviĝo de elektronika potenco teknologio, ĝi estas iom post iom anstataŭigita per alia potenco transistoro (en GTO, MOSFET, BTR kaj IGBT, ktp) chopper rapido reguliga aparato. De la perspektivo de teknologia disvolviĝo, kun la apliko de nova veturanta motoro, la rapido-kontrolo de elektra veturilo transformiĝas en la aplikon de DC-inverter-teknologio, kiu fariĝos neevitebla tendenco.
En la kontrolo de spina transformo de veturado de motoro, dc-motoro dependas de kontaktilo por ŝanĝi la nunan direkton de armaturo aŭ magneta kampo por atingi la spinan transformon de la motoro, kio faras la cirkviton kompleksan kaj fidindecon reduktita. Kiam la ac nesinkrona motoro estas uzata, la ŝanĝo de la stirado de la motoro nur bezonas ŝanĝi la fazsekvencon de la trifaza kurento de la magneta kampo, kio povas simpligi la kontrolan cirkviton. Krome, la uzo de AC-motoro kaj ĝia frekvenca konverta rapidkontrola teknologio faras la bremsan energion-reakiran kontrolon de elektraj veturiloj pli oportuna, pli simpla kontrola cirkvito.
