Smart Elektra faldita Biciklo

Elektra biciklo, rilatas al la kuirilaro kiel helpa energio en la ordinara biciklo surbaze de la instalado de motoro, regilo, baterio, ŝaltilo-bremso kaj aliaj kontrolpartoj kaj montra instrumenta sistemo de elektromekanika integriĝo de personaj veturiloj.

2013 "Ĉinio elektra biciklo Industria novigo Pintkunveno Forumo" datumoj montras, ke la nombro de Elektraj bicikloj en Ĉinio ĝis 2013 trarompis 200 milionoj, kaj estis en la diskutado de la elektra biciklo "nova NACIA normo" ankaŭ estos enkondukita. La nova normo estas atendita revolucii la elektronikan industrion.

Ĉefaj komponantoj de

La ŝargilo

Ŝargilo estas aparato por kompletigi potencon al la baterio. Ĝi estas ĝenerale dividita en du stadiojn de ŝarĝa reĝimo kaj tri etapoj de ŝarĝa reĝimo. Duetapa ŝarga reĝimo: konstanta tensio ŝargado komence, ŝargado de kurento iom post iom malpliiĝas kun la pliiĝo de bateria tensio, kaj kiam la bateria potenco estas replenigita certagrade, la bateria tensio altiĝos al la fiksita valoro de la ŝargilo, kaj tiam ĝi estos konvertita al fluta ŝargado. Trietapa ŝarĝa reĝimo: komence de ŝarĝo, konstanta nuna ŝarĝo estas efektivigita por rapide replenigi la baterian energion; Kiam la bateriotensio altiĝas, la baterio estas ŝargita ĉe konstanta tensio. Ĉi-momente, la bateria energio estas malrapide replenigita kaj la bateria tensio daŭre altiĝas. Kiam la ŝarĝa fintensio de la ŝargilo estas atingita, ĝi turniĝos al fluta ŝargado por konservi la kuirilaron kaj provizi la mem-malŝarĝan kurenton de la baterio.

La kuirilaro

Kuirilaro estas la enŝipa energio kiu provizas elektran veturilon energion, elektra veturilo ĉefe uzas plumba acida baterio kombinaĵo. Krome, nikelmetalaj hidridaj baterioj kaj litiojonaj baterioj ankaŭ estis uzitaj en kelkaj malpezaj faldeblaj elektraj aŭtoj.

Uzu konsiletojn: la regilo ĉefa kontrola tabulo por la elektra aŭtoposedanto cirkvito, kun granda laborfluo, sendos grandan varmegon. Sekve, la elektra aŭto ne parku en la suna ekspozicio, ankaŭ ne malsekiĝas dum longa tempo, por ne malsukcesi regilo.

La regilo

La regilo estas la parto kiu kontrolas la motoran rapidon, kaj ankaŭ estas la kerno de la elektra veturila sistemo. Ĝi havas la funkcion de subtensio, kurenta limigo aŭ trokurenta protekto. Inteligenta regilo ankaŭ havas diversajn veturreĝimojn kaj aŭtomobilajn elektrajn komponantojn mem-inspektan funkcion. Regilo estas la kerna komponanto de elektra veturila energiadministrado kaj diversa kontrola signala prilaborado.

Turni tenilon, bremsan tenilon

Tenilo, bremsa tenilo, ktp. estas la signalaj enigkomponentoj de la regilo. La tenilo-signalo estas la vetursignalo de elektra veturila motorrotacio. Bremsosignalo estas kiam la elektra aŭto bremso, bremsi la interna elektronika cirkvito eligo al la regilo de elektra signalo; Post kiam la regilo ricevas ĉi tiun signalon, ĝi fortranĉos la nutradon al la motoro, por atingi la funkcion de bremspotenco.

Akcelsensilo

Bicikla momentsensilo

Potenca sensilo estas aparato, kiu detektas pedalan forton kaj pedalan rapidecan signalon kiam la elektra veturilo estas en potenca stato. Laŭ la elektra vetura potenco, la regilo povas aŭtomate kongrui kun la homforto kaj potenco por stiri la elektran aŭton por turni. La plej populara potenco-sensilo estas la aksa duflanka tordmomanto-sensilo, kiu povas kolekti la maldekstran kaj dekstran flankon de la pedalforto, kaj adoptas nekontaktan elektromagnetan signal-akirreĝimon, tiel plibonigante la precizecon kaj fidindecon de signal-akiro.

La motoro

La plej grava parto de la elektra biciklo estas la motoro, la motoro de elektra biciklo esence determinas la rendimenton kaj gradon de la aŭto. Plej multaj motoroj uzataj de elektraj bicikloj estas alt-efikecaj rarateraj permanentaj magnetaj motoroj, kiuj estas ĉefe dividitaj en tri tipojn: altrapida broso-dento + rado-reduktilo, malaltrapida broso-denta motoro kaj malalt-rapida senbrosa motoro.

Motoro estas komponanto kiu transformas baterian energion en mekanikan energion kaj movas elektrajn radojn por turniĝi. Estas multaj specoj de motoroj uzataj en elektraj veturiloj, kiel mekanika strukturo, rapidintervalo kaj elektra formo. La oftaj estas: broso kun ilara nabmotoro, broso sen ilara nabmotoro, broso sen ilarnabomotoro, broso sen ilarnabomotoro, alta diskomotoro, flanka pendanta motoro, ktp.

Lampoj kaj instrumentoj

Lampoj kaj instrumentoj estas la komponantoj, kiuj provizas lumon kaj montras la statuson de elektraj veturiloj. La instrumento ĝenerale provizas baterian tensio-montrilon, veturilan rapidecan ekranon, rajdan statusan ekranon, lampon-statuson-montrilon, ktp. Inteligenta instrumento ankaŭ povas montri la misfunkciadon de la veturilo-elektraj komponantoj.

Komuna strukturo

Plej multaj elektraj bicikloj uzas nab-specajn motorojn por rekte movi la antaŭajn aŭ malantaŭajn radojn por rotacii. Ĉi tiuj nabo-tipaj motoroj estas kongruaj kun radoj de malsamaj raddiametroj laŭ malsamaj eliraj rapidoj por stiri la tutan veturilon, kun rapido ĝis 20km/h. Kvankam ĉi tiuj elektraj aŭtoj havas malsamajn formojn kaj baterian lokigon, iliaj kondukaj kaj kontrolprincipoj estas oftaj. Ĉi tiu speco de elektra biciklo estas la ĉefa fluo de elektraj bicikloproduktoj.

Elektra biciklo de speciala konstruo

Malmulto de elektraj aŭtomobiloj estas veturitaj per ne-nabaj motoroj. Ĉi tiuj elektraj veturiloj uzas flankan - muntitan aŭ cilindran motoron, mez-muntitan motoron, frotan pneŭmotoron. La ĝenerala uzo de ĉi tiu motora elektra veturilo, ĝia veturilo pezo estos reduktita, motora efikeco estas pli malalta ol la nabo efikeco. Kun la sama bateriopotenco, aŭto uzanta ĉi tiujn motorojn tipe havos 5%-10% pli mallongan gamon ol nab-speca aŭto.